Victron Energy EVC200300200 Borne de recharge EV NS
Spécifications du produit
Description du produit
La borne de recharge NS EV propose des options triphasées et monophasées, avec une puissance maximale de 22 kW en mode triphasé et de 7,3 kW en mode monophasé. Il dispose d'une communication WIFI et Bluetooth, permettant un contrôle et une surveillance faciles via l'application VictronConnect.
Un anneau lumineux affiche l'état, tandis que l'intégration avec les appareils GX tels que le Cerbo GX sur VRM et Victron Solar Systems est assurée. La station dispose de couvercles interchangeables en noir, blanc et d'une troisième option de couleur.
Techniquement identique à son grand frère, l'EVC300400300, cette station présente un design moderne sans écran LCD. L'installation initiale, la configuration et la surveillance se font via Bluetooth et/ou l'interface web intégrée via WIFI.
Cette station de recharge EV NS est entièrement intégrée aux appareils Victron Energy GX et VRM, et lorsqu'elle est associée à l'énergie solaire au sein de l'écosystème Victron, elle peut utiliser l'excès d'énergie solaire pour charger directement le véhicule. Les modes manuel et programmé offrent la flexibilité nécessaire pour répondre aux besoins du véhicule électrique en fonction du système.
Un anneau lumineux affiche l'état, tandis que l'intégration avec les appareils GX tels que le Cerbo GX sur VRM et Victron Solar Systems est assurée. La station dispose de couvercles interchangeables en noir, blanc et d'une troisième option de couleur.
Techniquement identique à son grand frère, l'EVC300400300, cette station présente un design moderne sans écran LCD. L'installation initiale, la configuration et la surveillance se font via Bluetooth et/ou l'interface web intégrée via WIFI.
Cette station de recharge EV NS est entièrement intégrée aux appareils Victron Energy GX et VRM, et lorsqu'elle est associée à l'énergie solaire au sein de l'écosystème Victron, elle peut utiliser l'excès d'énergie solaire pour charger directement le véhicule. Les modes manuel et programmé offrent la flexibilité nécessaire pour répondre aux besoins du véhicule électrique en fonction du système.
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La borne de recharge NS EV propose des options triphasées et monophasées, avec une puissance maximale de 22 kW en mode triphasé et de 7,3 kW en mode monophasé. Il dispose d'une communication WIFI et Bluetooth, permettant un contrôle et une surveillance faciles via l'application VictronConnect.
Un anneau lumineux affiche l'état, tandis que l'intégration avec les appareils GX tels que le Cerbo GX sur VRM et Victron Solar Systems est assurée. La station dispose de couvercles interchangeables en noir, blanc et d'une troisième option de couleur.
Techniquement identique à son grand frère, l'EVC300400300, cette station présente un design moderne sans écran LCD. L'installation initiale, la configuration et la surveillance se font via Bluetooth et/ou l'interface web intégrée via WIFI.
Cette station de recharge EV NS est entièrement intégrée aux appareils Victron Energy GX et VRM, et lorsqu'elle est associée à l'énergie solaire au sein de l'écosystème Victron, elle peut utiliser l'excès d'énergie solaire pour charger directement le véhicule. Les modes manuel et programmé offrent la flexibilité nécessaire pour répondre aux besoins du véhicule électrique en fonction du système.
Un anneau lumineux affiche l'état, tandis que l'intégration avec les appareils GX tels que le Cerbo GX sur VRM et Victron Solar Systems est assurée. La station dispose de couvercles interchangeables en noir, blanc et d'une troisième option de couleur.
Techniquement identique à son grand frère, l'EVC300400300, cette station présente un design moderne sans écran LCD. L'installation initiale, la configuration et la surveillance se font via Bluetooth et/ou l'interface web intégrée via WIFI.
Cette station de recharge EV NS est entièrement intégrée aux appareils Victron Energy GX et VRM, et lorsqu'elle est associée à l'énergie solaire au sein de l'écosystème Victron, elle peut utiliser l'excès d'énergie solaire pour charger directement le véhicule. Les modes manuel et programmé offrent la flexibilité nécessaire pour répondre aux besoins du véhicule électrique en fonction du système.
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